carburateur 26, 28 ou 30 mm?

salur a tous,

depuis un bonne semaine je m'amuse sur ma nouvelle monodust (1200km mais pour moi nouveau ) mais comme j'aime bien les amelioration je me demandais quelle carburateur je pourais bien monter sur ma monodust. je trouve assez facilement un 26 ou un 30 mm de mikuni qui resemble bien a la notre et qui sont fait pour des pit bike (donc 4temps) mais je ne trouve pas les 28mm (30mm me semble un peut trop) quelqui'n pourais bien m'aider a en trouver a un bon pris?

merci!!

j'ai deja trouver ceci:
ebay mikuni 26mm

:saltmot:

Pour ma part j'ai acheté mon carbu Mikuni de 26 sur "IPMC racing bike" ou il etait en promo.

:vieu: ATTENTION AUX ARNAQUES SUR LES CARBU MIKUNI :vieu:

Bien souvant dans les boutique de dirt, les carbu Mikuni son vendu sous une mauvaise taille :
exemple : - les Mikuni vendu sous le nom de 26 sont en faite des 22 (celui que l'on a d'origine sur nos 125)
- les Mikuni vendu sous le nom de 28 (ou 30) sont des 26 (comme celui que j'ai acheté)

Cette erreur s'explique par un mauvaise prise des cotes sur les carbu, ils confondent le diametre de sortie vers la pipe et le diametre du venturi
Donc les cotes des carbu mikuni sont :
- pour le diametre de venturi 26 la sortie coté pipe fait 28mm
- pour le diametre de venturi 22 la sortie coté pipe fait 26mm

J'espere avoir été clair

voila le lien du mien :
http://www.dirtbike.fr/boutique/fiche_produit.cfm?ref=1876&type=3&code_lg=lg_fr&num=3

très clair pour moi en tous cas ! si j'avais pas l'intention de revendre ma moto, je pense que je changerais le carbu aussi, enfin je le ferais faire, vous connaissez mon don pour la mécanique !

Perso il me semble qu'un 26 est largement suffisant :vieu:

:saltmot:

Tu as raison Batboy, le 26 suffira surtout avec la taille du conduit d'addmition d'origine.

J'avais fait des calculs avec un bouquin de preparation de moteur moto et j'avais trouvé qu'un cardu de 24 serai l'idéal.
Plus on augmente la taille du venturi plus on va favoriser un gain sur le couple et les mis regime, avec un gros carbu il y a plus de mélange (air/essense) a passer mais il passe moin vite ! donc dans les haut regime la chambre de combution n'est pas forcément mieux rempli.

Le mieux serai donc un carbu de 24 (à pompe de reprise, boisseau plat,...) couplé a une nouvelle pipe d'addmition plus courte et de taille adapté au nouveau carbu.
Moi j'ai pris le Mikuni 26 surtout pour une raison financiére et aussi par ce que les fixations sont les mêmes.

Y'a pas à dire,
superbe explication, Maitre Jojo :leV:
encore une fois :vieu:

pour Jojo :inclin: :inclin: :inclin: ...

ok merci pour le lien :inclin: , je vais commender du site que tu m'as passé. tu as quelle gliceur? je ne pense pas que je vais deja changer le pot donc je m'imagine que la taille ne vas pas être le meme que la tiene avec tes nombreuse modif

:saltmot:

Arretez un peu, je commance a etre serré dans mes chaussures :pdr:

Pour mon gicleur avec une ligne d'ecappement et un filtre a air "cornet mousse" je suis en 120.

Tu veux mettre un filtre a air cornet ?

Et au fait Jojo dis nous,
au final t'as gagné un peu de Km/h avec tout ce que t'y a fait à ta belle WhiteVastro
à combien elle grimpe c'te coquine?
t'arrives à toucher un peu les 120, ou bien le rupteur te l'interdit

En tout cas elle marche bien (mais jamais assez a mes yeux )

Comme j'avais deja dis on gagne surtout a mi-regime et en couple.
Ma vitesse de croisiere est dans les 100, quand les condition sont favorable (sans vent ou couché) elle monte facilement a 110, dé qu'une petite decente se pointe c'est 115 et dans les bonne decente elle rupte a 125. Bien sur en restant droit sur la moto (sauf pour les decentes) et avec un "pilote" de 100kg a trainner

pour le filtre je ne sais pas encore. ma derbi smr avait un filtre cornet de malossi mais je m'amusais tout les mois a la laver ou si je lavais la moto l'eau sur le filtre faisait tourner le moteur assez mal. vitesse de pointe est pas plus de 90 je pense chez moi. jusqu'a 80km/h elle accelere bien, apres tres lentement vers 90. je ne vous parle pas des montée (max 80km/h) sans modif biensur. j'ai fait 300 km ces dernier jours, vraiment super!!! :saltmot:

idem sur ma vastro j'ai exactement les mêmes perf que toi en vitesse de pointe, ça me rassure d'un coté... même si en faux plat descendant et vent dans le dos, je peux atteindre les 100 (ça reste rare)!

bein, moi j'arrive à 100 de moyenne max :leV: ,
110 dans de bonnes conditions et arrive en butée des rupteurs à 120 dans les grosses descntes et allongé tout nu (pour le poids et l'aérodynamique :pdr: ) sur la moto :vieu:
VIVEMENT LE NOUVEAU BOITIER CDI

Pour les cotes elle arrive a les monter a 95 voir 90 dans les grosses.

Vos perf me rassure un peu aussi, en me disant que j'ai pas fais ca pour rien.

salut tout le monde, désolé pour la réponse assez tard.je viens de faire une petite vacanse en france on a fait 5 jours de camping en tente avec ma copine en Elzas.

ok pour continuer l'histoire du carburateur. je vais comender le meme que jojo mais pour le pot je veut en fabriquer un moi meme (que le tube entre le cilindre et le pot) je pensais dabord a achter le meme que jojo (pot pro circuit) mais c'est un peut au desus de mon budget. je vais souder un tube en inox a fin d'avoir la meme forme que le tube d'origine et achter un pot de chez xian racing comme batboy. comme ca j'ai une ligne 100% inox. quelle diametre me conseiller vous et la grosseur du metal? j'ai lut que 1/16" serais l'epaissité ideal.

ps: désolé pour mon français, je fais de mon mieux pour vous

encore un petite question, tu as acheter quel filtre a air jojo? i'l y en a de diametre differant.

:saltmot:

Pour le filtre c'est celui qui a une sortie de 46mm, voici le lien :

http://www.dirtbike.fr/boutique/fiche_produit.cfm?ref=1748&type=3&code_lg=lg_fr&num=3&pag=2

Pour le collecteur , je dirai 32mm de diametre comme celui d'origine et du Pro Circuit.
Pour l'epaisseur je ne vois pas en 1/16 ca fait super fin je pense que tu voulais dire 16/10eme (épaisseur de celui d'origine d'ailleur). Mon Pro Circuit fait 8/10eme il me semble (0,8mm pour ceux qui aurai pas compris )
Il faut pas le faire trop fin, si non il y a des risque de fissures.

En tout cas, pas mal de travaille en perspective ! :leV:

merci pour ta réponse et le liens!!! je pense aussi que je me suis trompé parceque 1/16 est un peut trop fin
donc quelle épaiseur me conseille tu? 8/10 comme ton pro circuit, l'inox perd moin vite sa chaleur donc surment pas trop gros.
les virages et la forme n'est pas le problème mais imiter le morceau pour tenir le collecteur au cilindre ne vas pas etre simple

Oui , je pense que 8/10 c'est pas mal, ca fait deux fois moin épais que l'origine donc ca compense la dissipation de chaleur de l'inox.

salut jojo
peut tu me dire ou tu a acheter t gicleur ou me donner le lien
car moi ceux que je vien d'acheter vons pas decu pourtant c etait indiquer gicleur pour carbu mikuni g la haine
par avance je te remerci

Je l'ai acheté dans des magasins ou sites de 50cc, en faite c'est des gicleurs pour carbu dell'orto mais attention il y a 2 tailles de filtage : 5mm et 6mm. Nous c'est les 5mm vendu pour les carbu PHBG

Exemple de sites qui vendent ce type de gicleur :

http://www.rcv-team.com/F_frame.html?http://www.rcv-team.com/

salut jojo
merci pour les info gicleur je v allez voir cette apres midi sur cherbourg
pas simple tout sa lol
encore merci heureusement que tu est la
salutation

Et oui il est pas doc méca pour rien notre Jojo, attention quand même qu'il ne fasse pas payer les consultations !

et voila, j'ai mon carburateur en mon filtre a air, i'l me reste a trouver un gliceur. 115? pour le reste je pense aussi a attendre pour achter le nouveau pot et de débrider le mien. je pense je JEJE l'avait fait faire chez son concess. si je me souvient bien i'l y avait 3 chicanes et je voudrais enlever celui ou les gaz d'échap rentre. elle se situe environs a quelle distance du début du pot?

merci!

:saltmot:

Je te conseil de prendre plusieurs gicleurs genre 110-115-120 pour faire des tests et etre sur d'avoir celui qui convient a ta config.

Débrider le pot est un bien grand mot !!! Ne t'attend pas a des miracles...

Citation :

je voudrais enlever celui ou les gaz d'échap rentre. elle se situe environs a quelle distance du début du pot?

tu veux parler du cataliseur a l'entrée du silencieux ???

Si oui elle est a environ 15cm de l'entée, mais pour pouvoir l'enlever il faut ouvrir le silencieux en deux puit resouder