Info bride electronique

Je ne possede pas de machine identique au votre, mais je tient a vous faire remonter une info qui serra peut etre utile en effet un forum espagnol vient de divulguer une bride electronique simple a supprimer sur les Hyosung comet, pas de jet de tomate pourri svp je m'explique.

Pour pouvoir obtenir le sezame de l'anti pollution, Hyosung ( et peut d'autre fabriquant, pourquoid pas Quingqi ) utilise un systeme qui permet de modifier les courbes d'allumages en fonction du rapport enclencher, en gros pleine puissance sur la 1 et 2 et partir de la 3 c'est là que ça m...... tient je me demander pourquoid elle s'effondrer a partir de la troisieme
C'est là qu'il faut etre attentif, au niveau de la boite de vitesse on retrouve le traditionnel fil qui sert de capteur de point mort, et un autre qui remonte au CDI, il suffit de debrancher se dernier pour avoir une version "full" des courbes d'allumage. Ceux qui ont essayer sont plutot comptant du resultat et trouve un reel mieux sur les rapport long, et donc une plus grande faciliter a tenir leur Vmax.
Je pense que certain se demande pourquoid brider le moteur a partir de la troisieme, c'est simple les test anti pollution sont effectuer sur se rapport là a une vitesse donner, donc ont peut supposer que tout les fabriquants qui monte des moteurs alimenter par carburateur sont suceptible de monter se type de "bride" pour pouvoir homologuer leurs machines.

Maintenant il faut que l'un de vous verifie si il existe un fil entre la boite de vitesse et le CDI ( ou tableau de bord CDI, et oui vous disposer d'un affichage du rapport enclencher ), et le debrancher pour voir se que cela donne.
JOJO tu t'y colle tu aura la gratitude de tous les membres, si une telle bride existe

c'est bien vu, pour le test c'est clair, JOJO t'es l'homme de la situation. En même temps je suis pas étonné de ce que tu dis, sur mon ancienne monture (un dax chinois) on m'avait dit que c'était le gicleur qui avait été réduit pour passer les tests anti-pollution et qu'un plus gros était mieux approprié au bon fonctionnement de la machine..

Je veux bien voir ce que je peux faire mais je promet rien.

Si c'est le cas sur notre monture, ca serai cool :wheel:

Merci a toi de jetter un oeil sur ta becanne

Moi j'espérait bien qu'il y en ai une de bride electro; mais j'ai beau eu chercher de partout; comme j'y capte fun à l'electricité
mais grace à tes precisions Sebus , j'vais m'y repencher de plus pres

Bonjour, désolé de faire remonter ce vieux sujet, mais je voulais savoir si au final les Qingqi étaient concerné ou non ?

Car j'ai lu presque tout les autres sujets du forum ou l'on apprend pas mal de chose, mais le point abordé dans ce sujet peu aussi être intéressant ....

Salut a toi Batmat :saltmot:

Je pense toujours que l'allumage a des perf "diminué", surment pour les normes antipolution. Mais je n'ai toujour pas trouvé de CDI libéré.

Je pense qu'un allumage+CDI de suz 125 drz est montable sur nos 125, il doit surment etre plus libre du faite qu'elle n'est pas homologué sur route... Mais on y perd le demarreur et surtout les phares

Pas d'autre piste pour le moment.

Toi qui t'y connais bien, Jojo, tu veux pas jeter un coup d'oeil si y'a pas de quoi nous aider ici:
http://xian.west-wire.co.uk/index.php?act=viewCat&catId=3
Et aussi me dire lequel des 2 commander: (le 1pin ou le 2pin )
http://xian.west-wire.co.uk/index.php?act=viewCat&catId=5
car ça je suis sur que ça fera que du bien

Y'A PLUS QU'A ETRE PATIENT VISIBLEMENT

Qingqi Race CDI

Product Information

ou la mais sa a l'air tres interessent sa les petit gas.mais vous dormez sur vos clavier pour trouver tout sa non

Ben, perso, c'est simple........
quand j'suis pas sur ma moto, c'est soit les chiottes avec tous les magazines 125 existants;
ou alors le clavier de mon ordi à rechercher de nouvelles infos..........
et la preuve: ça paye!!!
on pourra bientot libérer nos motos de leur puissance :vieu:

:saltmot:

Ca c'est une super nouvelle, j'ai hate que l'on puisse le commander ce petit CDI...
La perceverance sur les recherche ca paye, un Batboy

Pour la bobine HT je vais jetter un oeil sur ma 125 et je te dis ca.

Merci, fidèle collègue de cambouis

Je pense que ce doit etre mieux, mais en quoi exactement
qu'est-ce que c'est censé changé

pour les novices en méca comme moi, ça sert a quoi au juste un boitier CDI ?

Bein, étant bonné qu'on est 2 brelles en mécanique toi et moi,
....va falloir attendre nos potes bricolos sébus et Jojo :vieu:

Mais à mon idée (et d'après traduction smmaire du site: ça libère ton moteur qui monte plus dans les tours et plus rapidement
je pense que le boitier CDI est le lien de gestion entre l'allumage et l'étincelle finale à la bougie

Mais nos experts nous en diront surement plus

:saltmot:

Bon l'électricité ce n'est pas mon domaine de prédilection, mais je vais essayer de vous eclairé un peu (comme je peux )

Batboy, pour la bobine HT, la notre a deux branchement donc normalement ce serai la 2 pin.

Une bobine HT "haute perf" est sensé ameliorer l'étincelle, aprés qui dit meilleur étincelle dit meilleur conbution du melange (air/essence) et donc moin de gaz non brulé Meilleur rendement, moin de consomation. Apres c'est peut etre pas aussi flagrant au ressenti mais comme dit Batboy ca ne peut faire que du bien.

Pour Le CDI, normalement il determine le moment ou les étincelles doivent ce produires en fonction de données qu'il recupere (exemple: régime moteur,...). Mais sur les CDI d'origine, le moment de l'étincelle n'est pas choisi pour avoir le max de perf mais pour que ca consomme moin, que ca polue moin,...( ce qui n'ai pas mauvai au fond).

Mais la recherche du max de perf est souvant contradictoire avec ces objectifs.

Donc un CDI racing est sensé trouvé le moment d'étincelle pour avoir les meilleur perf tout au long de la monté en régime du moteur.

Le gain ressenti est une monté en régime plus rapide sur toute la plage d'utilisation du moteur et, si le constructeur du CDI la decidé, la possibilité d'aller plus haut dans les tours. (exemple: avant ca rupte a 11000 tr/min, aprés tu peux monter a 12 ou 13000 tr/min)

Voila j'espere avoir réussi a vous aider un peu sur le principe (en gros) du CDI.

Superbe explication, accéssible, pour des faibles d'esprit mécaniques comme nous
Merci
quel bon pédagogue tu fais!
Demain j'vais tenter de savoir quand est-ce qu'ils pensent les mettre en vente et m'achète le duo bobine/CDI dès que possible

Je suis contant que ca t'aide

Je pense faire comme toi, prendre le duo

JOJO a écrit:

Bon l'électricité ce n'est pas mon domaine de prédilection

LOL t'es trop modeste JOJO, t'es un as de la bricole mon ami !!! (et je suis admiratif tu t'imagines pas !!) merci, encore une fois, pour tes précisions...

Bon, faut qu'on arrète de lui cirer les pompes, sinon (tout modeste qu'il est)
il va finir par se la péter notre assistant mécano Qingqi

Bonjour à tous

Loin d'être mécano, je me permets de participer pour avoir suivi 2/3 trucs sur ces belles chinoises sur internet.

Pour info, les possesseurs de scoots chinois (moteur 4 temps quasi toujours identique - gy6 - réplique moteur honda), ont essayé pas mal de modifications - tout en gardant à l'esprit qu'un 4T ne peut pas être "débridé" comme un 50cc.

La première modif qu'ils font est effectivement le changement du CDI ( qui, comme expliqué modifie les perfs en pêche, voire en vitesse).

Il est recommandé lors du changement du CDI de changer aussi l'allumage (bougie + bobine).

A titre d'info :
http://gy6.fr/index.php?_a=viewProd&productId=137
avec quelques exemples de tests de gain.

Comme expliqué, les gains sur des 125cc serait de 6 à 7% sur l'accélération et 2 à 8% sur la vitesse ( et jusqu'à 30% sur un 50cc puisque c'est souvent l'élément électronique qui bloque la vitesse à 45km/h)

JOJO explique le rôle du CDI sur l'allumage. C'est pourquoi si on modifie l'allumage, il faut aussi une bobine et une bougie qui suivent!!

-http://xian.west-wire.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=92 mais indisponible pour le moment, ils ont le http://xian.west-wire.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=89 qui est ok pour les Qingqi + bobine et bougie ngk

A suivre si quelqu'un commande et teste...mais il semble qu'il faille prendre contact avec eux pour le port (après essai sur leur site, le port pour une bougie à 3 £ est à :lol0: 1000£). Il y en a en tout pour 30,98£ de pièces soit + ou - 35 €...

Who speak english????...moi, mais... je n'ai pas la chance d'avoir une Qingqi...

A bientôt

Merci pour ton complément d'information :saltmot: ,
mais comment peux-tu savoir si le 2è CDI est bon pour nos Qingqi (on voit meme pas la fiche, et rien ne nous le dit clairement!)
Bon sinon, tu sais ce qu'il te reste à faire maintenant :vieu: :
T'acheter une Qingqi

Ben pas sûr car en fin de page de description il est indiqué que le CDI est dispo avec 6 types de connexions dont seulement 3 dispo (en rouge)...et la connexion 8 pins style Qingqi n'en fait pas partie...

Ne sachant pas comment est fichu le CDI, je ne peux pas vous répondre.

Si celui que vous avez sur vos machines a des connexions du type du premier CDI ( http://xian.west-wire.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=92 ), il est décrit comme 8 pins donc effectivement....rien à se mettre sous la dent

La BÊTE est vendue sous le nom "PULSE Adrenaline" ou "Superbyke RMR" ou "Pioneer XF125GY-2B" chez nos amis anglais.

En cherchant sur internet...voici un site de vente de pièces détachées, rien pour améliorer mais peut toujours servir : http://www.chinesemotorcyclepartsonline.co.uk/search.php?type=3051&manufacturer=Pulse&st=c&model=XF125GY-2B#results

Batboy, tu les avais contactés (Xian Racing)?? Tu as eu une réponse?

Et oui...je sais ce qu'il me reste à faire

slt les petit gas. une petite question comme sa en passent il ne faut pas changer la came car jouer sur l'allumage ne joue t'il pas sur la carburation car si l'on changer l'allumage et que et la moto vas plus vite en peche ou en vmax la came ne jourat petaire plus son role comme il le faut et je pence que de changer une chose n'est pas une solus mais qu'il faut changer un ensemble. enfin je me trompe petaitre. enfin je suis se sujet avec boucoup d'interet. bonne soire a vous.

Je pense pas qu'un CDI "libre" puisse abimer la moto
cela n'est que d'enlever celui qui BRIDE les perf' originelles de la moto
en clair: retrouver les vrais perf' que le moteur encaissera sans soucis (à mon avis!)

:saltmot:

Il y a pas de soucis pour le CDI libéré, a la rigueur un un reglage carbu (gicleur). Je suis d'accord pour le coupler avec la bobine HT et une bonne bougie, pour moi je suis deja en Cr8evx (bougie platinium).

Pour l'ACT je suis sur le sujet, je pense que je vais me monté un stage1 de 125 Drz .
J'en ai trouvé un sur ebay motors, je vais monter un joint culasse haute compression avec pour compenser les diagrames plus ouvert.

Je vous tien au jus.

:vieu: Il va nous en faire un vrai avion de chasse de sa White Vastro notre Jojo .................
Tiens d'ailleurs, ça m'donne une idée......................
T'a essayé de la faire tourner au Kerozène ???

Où à force va falloir que tu penses à ouvrir un garage Qingqi, devenir préparateur :saltmot:

Pour tout qui on ces belles machines et qui ne savent pas mettre les mains dans le camboui .... Comme moi

Belle idée à exploiter
j'suis client

Et bein moi je suis larguer par vos histoire d'électronique, mais hkfoufou, je tenais à te souhaiter la bienvenue chez toi, et merci de ta contribution !

Oui, pardon,
Bienvenue parmi nous biensur, :saltmot:
mets toi à l'aise et sert toi un gin, fasi comme chez toi, quoi!!!

Eh bien merci.
Avec plaisir.
Pour les modifs, je suis pas mécano mais j'aime comprendre ce que je fais.
Juste un boîtier, un fil et une bougie...ça reste de mon niveau.

Mais suis-je bête....j'ai pas de qingqi

bais il te reste plus qu'a acheter un

Citation :

T'a essayé de la faire tourner au Kerozène ???

Pas loin !!!
Non je deconne, mais je fait tourner ma 125 au super (a l'ancienne) et l'additif pour transformer le sans plomb en super est a base de Kerozène!!!

J'ai un pot qui a deja essayé l'essense de voiture RC thermique (huile+ 10% de nitromethane) a environ 3% dans le sans plomb sa marche pas mal mais son moteur etait deja a moitié mort.................donc maintenant il completement mort
(test fait avec un 2 temps bien sur, faut pas metre d'huile dans l'essense d'un 4temps )

:saltmot:

J'ai envoyé un mail a Xian Racing pour savoir quand ils auront le boitié CDI .

Donc ils ont commencé les Tests qui dure 15 jours et que si ils sont bon il devrai etre a la vente dans environ 1 mois.
Et aussi qu'ils pouront l'envoyer en france.

Il ont l'air serieux, il test leur produit avant de les vendre! Ca a l'air bete ce que je dis mais combien de vendeurs ne font que les intermediaires juste pour gagner de l'argent

Merci pour l'info
egal à toi meme:
t'es au top JoJo

J'me languis de l'avoir ce CDI, vous pouvez pas vous imaginer!!!
J'ose à peine vous dire que je commençais à lorgner d'autre moto (Hooper RSR en tete de ligne, Honda CBF ou CBR, Quannon, ou encore un bon vieux 2T comme TDR,NSR, TZR...)
et commencait à penser à faire reprendre mon Hooper avant qu'il n'ait trop de Kms
Mais cette option m'a remis dans le droit chemin, et ouvert les yeux!
:leV: C'est Qingqi les meilleurs :leV:
J'me suis donc résolu à conserver et à améliorer encore mon SMR d'amour

Boh batboy...je voudrais pas t'embêter ou faire du hors sujet mais je suis à 2 doigts de craquer cette fin de mois pour la bêêêête...mais si tu regardes ailleurs, c'est que certaines choses te manquent, non????

Que t'apporterait un autre modèle? qu'est-ce qu'il te manquerait sur ta SMR? besoin de + de sensations??

+ de sensation?!
ce serait pas évident vu que ce supermot' est un vrai régal à conduire
et qu'un autre 125 peu importe lequel ne m'apporterai pas beaucoup plus
(sauf les plus cher inaccéssibles pour mon budget!)
C'est pas de la lassitude, mais juste une envie de changement ( mélée à la peur de perdre une moto que j'adore :leV: , sans connaitre ce que je pourrai avoir à la place )

Et j'avai peur d'attendre trop pour la revendre histoire qu'elle ne perde pas trop de sa valeur;
mais je me suis décidé à la garder vu que c'est la seule qui me plait sur tout le marché 125 actuel
Bien que, la future RSR me plait vraiment beaucoup
En tous cas si je devais m'en séparer, peu importe la raison,
je te rassure, ce serait avec grand regret
car à part les quelques Km/h de plus qu'un autre modele pourrait m'offrir; ma Hooper a tout ce qu'il me convient:
-Très belle gueule et gabarit valorisant
-Bon moteur vif, coupleux à tous régimes et très robuste
-Confortable
-économe
-Partie cycle très joueuse (à se damner ) et rigide
Enfin, le top quoi

Essaye une CBF et tu verras que cote couple cela n'a rien a voir du tout... Pour te donner une idee regarde les valeurs d'acceleration 0-100 m: SMR 8,9 sec et CBF 8,1 sec (pour info CBR 7,8 sec, YZF-R 8,3 sec, Quannon 8,3 sec...). C'est sur qu'apres ca se tasse mais arriver a 95 km/h (ma vitesse de croisiere) s'atteint sans soucis. Cependant le feeling de la SMR dans les virages me manque pour etre honnete, il faut que je change mes pneus a vrai dire. Et bientot la revision des 4000 km (en 3 mois et demi) .

:saltmot:

Bon t'as fini ta propagande Pro Honda

Les perf de la CBF son meilleur grace a une meilleur pénétration dans l'air et un poid plus léger ! :vieu:

Mais en tout cas c'est bien que tu est trouvé une bécane qui te rende heureux

Ce n'est pas de la propagande du tout car elle n'a pas que des bons cotes mais pour l'utilisation que j'en fais (60 km de departementales plutot rectilignes), elle est carrement plus adaptee que la SMR. Cependant y a, comme je le disais, des truc qui me manque (hauteur de selle, tenue de cap, etc) mais en performances pures . En plus l'injection c'est vraiment terrible (demarrage sans soucis et conso...) meme si ca limite les modifs. La SMR est une bonne moto mais c'est juste l'importateur de la marque Hooper qui n'est pas a la hauteur. Tu m'etonnes qu'ils te proposent une garantie de 2 ans quand y a 6 mois de delais pour les pieces :pdr: .

bonjour a tout le monde vous n'avez toujour pas de nouvel a propos du cdi
par avance je vous remercie

Bein, non, toujours pas
il n'est pas encore dispo, mais faut que tu finisse ton rodage [t'en es à combien?] avant de le poser
c'est spécifié par le fournisseur
jette un coup d'oeil, fouille un peu sur la boutique y'a des trucs qui devraient te plaire
(antiparasite optimisés, filtres, carbus, lignes inox...)
http://xian.west-wire.co.uk/
et sinon, comment va notre unique "double disc" ou plutot "triple disc" du forum ???
t'es toujours content de ton achat?
elle se comporte bien? je me demandais si son poids ne génait pas trop la tenue de route
Car il faut le dire c'est le gros point fort de la notre! mais qu'en est-il du roadster
elle se couche bien dans les virolos, le cadre est bien rigide

j't'embete avec mes questions, hein?
Par avance merci

:saltmot:

Ce soir j'ai eu l'agréable surprise de recevoir un mail de Xian Racing m'informant que le CDI est pret !!!

http://xian.west-wire.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=104

Donc aparement le regime max passerai a 12000tr/min et environ 12% de puissance en plus (1,3cv).

Ca peut etre pas mal

Bon le prix ca fait environ 45€ + 7,5€ de port (si je ne me trompe pas dans la converssion )

bonne nouvelle, une commande groupée après l'essai d'un cobaye, çà ne serait pas mois cher ?

Enfin faut déjà que je finisse mon rodage mais çà avance, 740 km ^^

BATMAN a raison une commande groupé serait pas mal, et moi je suis preneur. Car 1.3cv de plus , c'est génial.

:saltmot:

Pour la commande groupé j'y ai pensé mais faudrai voir si l'argent economisé a la commande ne se perd pas dans les frais de port pour réexpédier vers chaque personne apres !!!

je sais pas si j'ai été claire

qui te parle de frais d'expédition vers chacun JOJO ? :pdr:

Puisque tout le monde veut venir te voir çà sera l'occasion .... Bon pour certain faudra faire plusieurs plein pour arriver jusqu'à toi, pour ma part, avec un plein çà devrait être jouable ou pas loin

bonjour tout le monde
j'espere que tout le monde va bien
donc voila ce que g voulu faire g voulu commander le cdi impossible car sa me met que le colis est trop lourd
le lien du resulta de ma commande je l'ai ai contacter pas de reponse
http://xian.west-wire.co.uk/cart.php?act=overWeight
et apres mur reflexion sa va pas me donner grand chose de commander le cdi car mon compte tour indique 12000tour c plus fait pour les moto a 9000 tour

Si je me rappel bien il me semble qu'il m'avais dit de leur envoyer un mail pour commander !

D'ailleur je viens de regarder le descriptif du CDI et a la fin ils le disent aussi

http://xian.west-wire.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=104

Bon alors tu nous a toujours pas dit si tu peut monter a 12000 avec la tienne, ou si ca rupte a 11000 comme nous

Enfin voilà le CDI pret!!!
Mais ces lascars ont dut profité d'une grosse demande, car je trouve le tarif un peu boosté lui aussi
Alors qui tente le coup en 1er, perso, j'vais attendre de me renflouer un petit peu, car (mariage oblige) j'suis grave à sec
Mais d'après mon mécano ce sera pas révolutionnaire non plus
Mais ça ne lui fera pas de mal, non plus... :leV:
Par contre, j'ai honte, en ce moment j'ai pas 1 min pour m'occuper de ma moto,
je ne fais que rouler avec sans pouvoir la dorloter(nettoyage, bricolage, entretien), ça me manque

Slt tout le monde!Futur proprietaire d'un vastro 124 (en echange de mon scooter italjet millenium 125), je me renseigne déjà sur les possibles améliorations moteur.Je suis tombé sur vous et vous felicite d'avance pour votre site et votre curiosité! Vivement que l'un d'entre vous franchisse le pas du changement de boitier ou l'ablation d'une quelconque bride!Même si je suis perplexe sur la finalité de ttes ces interventions.Ce qui m'a le plus surpris c'est que ce moteur à presque 20 ans!!J'ai bien peur qu'on ne puisse rien en tirer de plus!lol Quelqu'un a-t-il modifier son plateau? C'est un 56 d'origine c'est ça? Passer à 52 ou 54,48 modifierai la vmax non?

Oui ça serait une solution ,
mais après quelques recherches vaines...
les pignons et couronnes adaptables n'existent pas
la seule possibilité est le sur-mesure trop cher pour peu de différence

slt. pour gagner y a aussi le realesage. pas tres cher 150 et 200 euro. mais le blaime s'est la caliter des meteaux utiliser pour a fabrication de nos moteur!!!! si sa rate le moteur est hs pas cool. :saltmot:

:saltmot:

Rallonger la transmission n'est valable que si on arrive a avoir plus de puissance !!!

Le moteur d'origine a deja du mal a tirer le 5eme rapport